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45公里滨江, 这是上海的新阳台-凯发会员官网

日期:2016-11-24 【 来源 : 新民周刊 】 阅读数:0
阅读提示:上海的这个45公里阳台,不仅作为产业转型升级的见证,是一个向全世界展示城市发展的舞台,更是一个象征居民美好幸福生活的窗口。
下一站,江风拂面
 
  阳台,是一个家的窗口,凭栏望远之处。
  上海,不仅是一座享誉全球的现代化都市,更是一座宜居之城。像所有宜居的地方一样,她也有一个漂亮的阳台,其实,更确切地说是露台——长达45公里。
  入冬的上海迎来了45公里滨江岸线全面贯通的时机。浦东、徐汇、黄浦、杨浦、虹口,五个中心城区共同构建起了一条属于上海的黄金滨江线。到明年开春,无数市民就能在家门口的“阳台”上感受江风拂面。而到2017年滨江公共空间全面开放之际,上海的天际线,又将成为这座卓越城市独一无二的名片。
(阙 政)
 
45公里滨江,这是上海的新阳台
 
记者|阙 政
 
        阳台,一个家的凭栏望远处。上海,不仅是一座享誉全球的现代化都市,更是一座宜居之城。像所有宜居的地方一样,她也有一个漂亮的阳台,而且有45公里那么长。
  哪里来的45公里?让我给你数一数:浦东新区,从杨浦大桥至徐浦大桥,滨江段长达20余公里;徐汇区,北起日晖港,南至关港,滨江岸线全长约8公里;黄浦区,北起苏州河,南至日晖港,与徐汇相衔,全长约8公里;杨浦区杨树浦路沿线,全长2.8公里;虹口区从秦皇岛路到外白渡桥,全长2.5公里——加起来,可不就是45公里的黄金滨江线吗?
  11月,入冬的上海迎来了45公里滨江岸线贯通的关键时期,预计到明年年底,就将基本实现黄浦江两岸、从杨浦大桥到徐浦大桥,总共45公里公共空间的贯通开放。
堵点难点家家有
 
  看起来顺畅的45公里滨江线,其实它们的整体贯通改造,却颇不是件容易的事。浦东、徐汇、黄浦、虹口、杨浦,五个区的滨江各有各的历史,各有各的现状。
  拿虹口区来说,这里是上海中心城区里唯一一个由三条水系贯穿的城区,这一岸线的深水码头被称为“大码头”,曾经见证了上海乃至全国近代经济的发展。上海解放后,更是有很多国家元首通过这个水上门户进入上海。在2002年之前,虹口北外滩沿江一直是上海外贸进出口货物主要的集散地。具有这样的历史优势,她的未来必定不能走一条寻常路。
  再说杨浦区,同样是上海曾经的工业重镇,上个世纪,杨树浦一带聚集了纺织、烟草、造船、造纸、机器制造、制药、制皂、公用事业等各种工业企业300多家,曾经创造过占上海市六分之一产值的辉煌业绩。她的“新版本”会如何脱胎换骨?
  即使不讨论改造的定位与方向,仅仅是打通滨江沿岸的“堵点”,也不是件容易的事。黄浦区的外马路,地处南外滩,位置非常优越,黄浦江景在这条小马路上一览无余。这里原本是畅通的,也是租界之外、上海老城厢里,中国人自己修建的第一条新式马路。但这里却也是存在“堵点”的,那就是排列在江边的好几个码头:海事码头、轮渡码头、环卫码头、淤泥码头。这些码头至今仍然在发挥它们的作用,比如海事码头肩负着许多海事职能,码头上停靠着的一艘三层楼高的大船,需要执行许多江面巡逻执勤工作;轮渡码头每天仍然接送着成千上万的人们往返浦东浦西;而环卫码头和淤泥码头,更要处理整个黄浦区的生活垃圾运输。
  和黄浦区相似,浦东新区滨江沿线最长,遇到的堵点也最多——包括小陆家嘴滨江段的海鸥坊在内,共有18个关键性的堵点。这些堵点还不只是一家就能解决的,往往是跨区域、跨部门、跨单位。令问题难上加难。
  幸好,在打通上海的“45公里阳台”这件事上,各区域各部门都默契地达成了一致。去年12月,海鸥舫启动拆除;今年4月,杨浦大桥下一个商业储运公司的物流仓库拆除;6月,在经过艰苦的谈判后,上中路隧道旁的捷东水泥厂开拆。而外马路上的环卫码头和淤泥码头也被弃用,原本生活垃圾的运输由水运改为陆运;至于海事码头和轮渡码头的改造方案则是削平——三层楼保留一层,与江岸齐平,使之看起来不那么突兀,而是能与滨江融为一体。
 
改造不是一刀切
 
  为了滨江的45公里贯通,上海拆除了不少老旧、过时的建筑。但滨江的改造,绝非一拆了之。在各区因地制宜的不同改造中,你会发现,许多滨江沿线不仅修旧如旧,还温故知新,延续了当地原本的区域气质与历史遗痕。可以说,每个区的滨江都有每个区的特色,上海这个绵延45公里的阳台,移步换景,每走一段都有别样的风味。
  以拆除最多堵点的浦东新区为例,滨江沿江一些有价值的工业遗存被完好保留了下来,注入新的生命——原本的老白渡煤仓,未来将成为一个集文化展示、艺术演艺和休闲运动于一体的文化产业基地。煤仓标志性的烟囱是它的入口处,运煤通道变成了它的观展路线,而煤料斗的加层,则正是一个个独立的展厅。
  比浦东的工业氛围更浓的,是滨江线长度仅次于浦东的杨浦区,除了2.8公里的核心段之外,全长15.5公里,走向如同一把弯刀,这把弯刀被分成了三段:南段,从秦皇岛路到定海桥;中段,从定海路到翔殷路,包括整个复兴岛及周边区域;北段,军工路沿线,从翔殷路到闸北电厂。在这把弯刀上,你可以轻易看到上个世纪的工业留存:杨树浦水厂、上海毛条一厂、国棉九厂、上海煤气公司、上海水凯发会员官网的产品中心批发市场……沿着杨树浦路走一圈,旧厂房和大烟囱还林立于此,提醒着人们百年工业的辉煌过去。
  但过了几年再去看时,老杨浦人都将觉得惊讶:一直是断头路的水产市场悄悄打通了,一块“生态复合型滨江公共空间+雨水湿地公园”豁然呈现在眼前,开阔的亲水岸线和滨江景致一览无余。人们可以在这里慢跑,在健身步道行走,也可以在船形的椅子上坐下,稍事小憩。只有对面一堵雕刻有老杨树浦百年工业的浮雕墙,还在提醒你这里曾经是一个“鱼货市场”。
  而一排华丽壮观的欧式建筑仍然屹立在一侧,那就是著名的杨树浦水厂。已有100多年历史的杨树浦水厂,至今仍然承担着为上海市民供水的重任,年供水量超过4亿立方米,约占上海供水总量的四分之一。而水厂的欧式建筑也是全国重点文物保护单位。可是,它却阻隔了杨浦区滨江的岸线贯通。为此,杨浦区想了一个两全其美的办法:用一座550米的亲水栈桥来联通两头,为保护水厂建筑和生产安全,栈桥与厂区距离3.5米,设计以“舟”为原型,让人们可以通过它,既亲近黄浦江,又得以一览百年水厂的厚重建筑。
 
产业一起升级换代
 
  实际上,各区在滨江贯通改造过程中,所做的不仅是拆堵与建新,在因地制宜发展滨江沿线的同时,各区也为自己区划内的滨江沿岸找到了新的产业定位,提升了发展的能级。
  “上海把握国际大都市滨水区发展趋势,陆续编制了一大批高水平的滨江区域规划,建立了多层次的规划体系,并在规划全覆盖基础上不断深化细化,为推动黄浦江两岸综合开发打下了坚实基础。”上海市规划和国土资源管理局详细规划管理处处长张帆表示,“黄浦江两岸公共空间贯通开放概念方案是一个新亮点,贯通开放的筑梦过程,是上海这座城市追寻发展新动能的一张王牌。”
  在拥有黄浦江两岸中心城区可成片开发最大区域面积(900万平方米)的徐汇区,记者看到,龙华机场、上海铁路南浦站、北票煤炭码头、上海水泥厂等众多工业遗迹,被去芜存菁地保留下来,经过国际大师的设计手笔,化身为龙美术馆(西岸馆)、余德耀美术馆、上海摄影艺术中心、西岸艺术中心……曾经的煤漏斗、飞机厂机库、水泥柱,纷纷化身为艺术的殿堂;而龙华机场、中航油油罐等地,还将陆续化身为跑道公园、油罐艺术公园。老旧的厂房摇身一变,成了上海最有艺术生活气息的一块宝地。未来,这里将向法国、意大利、西班牙等国的海滨休闲滨水大道看齐,成为举世瞩目的“上海corniche”(海滨大道)。除了现有的“西岸美术馆大道”,还将有“星美术馆”“梦想巨蛋”“水边剧场”等一系列后来者跟上,共同为打造这座“西岸艺术高地”出力。
  而在历史悠久的黄浦区,到2017年6月滨江沿线全面贯通之后,走到这里就会让你领略上海开埠以来的文化历史记忆。据悉,黄浦区滨江沿岸将形成4条文化探访路线——外滩线,串联外滩源、陈毅广场、外滩建筑群;豫园线,串联豫园、城隍庙、代表性里弄;南外滩线,串联老码头、滨江五库、董家渡公园、黄金荣仓库;世博线,串联工业记忆江南造船厂及其周边区域。
  虹口区也因地制宜地借由滨江改造,重新定位自己的航运特征——根据相关规划,上海港国际客运中心码头主要接待7万吨及以下级的邮轮,吴淞口国际邮轮港码头则主要接待7万吨级以上的邮轮。原本以上海港国际客运中心码头为母港的一些全球著名的邮轮公司,纷纷将母港设在吴淞口国际邮轮港码头,这对于上海港国际客运中心码头的影响是显而易见的。而在邮轮产业上比吴淞口国际邮轮港码头早走5年的北外滩,会主要定位于构建邮轮要素市场。“大码头”将在新的时期创造出属于它的新辉煌。
 
江边的幸福生活
 
  阳台造好了,最重要的还是吸引人们走近她,感受这个平台带来的一切。其实,随着阳台的线程一条接一条地被打通,最近几年,上海各区的市民,早就已经陆陆续续看到了家门口的变化。
  从前本地居民或是游客,如果去外滩的话,大都在外白渡桥周边逛逛,到了外滩源或者十六铺码头,也就逛得差不多了。但是现在,虹口市民发现,北外滩一带似乎正在发生什么改变——他们很快就会知道,等扬子江码头实现功能置换后,北外滩沿黄浦江将形成连续的公共开放空间带,通过苏州河口的步行桥,北外滩和老外滩滨江空间将连成一体。只要脚力够,你可以从外白渡桥一直走到秦皇岛码头。
  再以徐汇区为例,2010年世博会落幕后,8.3公里的滨江沿线世博段也就封闭起来了。但6年之后,连接徐汇滨江和黄浦滨江的“日晖港人行天桥”就要开通了,明年6月,浦西园区的56盏世博火焰灯将被重新点亮。
  拿黄浦区来说,骑行者也迎来了他们的春天。2014年世界无车日,国内首个中心城区慢行交通规划“黄浦慢行交通系统建设规划”发布了,8.3公里的滨江岸线呈现出连续的慢行空间,两条南北贯通的自行车道路,为骑行者提供了再好不过的沿途风景。
  浦东新区也把自己独有的连续性高桩码头改成了亲水平台,分别铺设了漫步道、跑步道、骑行道三种通道交织的慢行通道,为人们带来多样的慢行体验。杨浦大桥东段桥墩下,100多年前由英国人建造的亚细亚火油站,在不久的将来就会成为适合野餐、宿营的亲子乐园。
  至于杨浦区,由上海毛条一厂和上海水凯发会员官网的产品中心批发市场变来的“生态复合型滨江公共空间+雨水湿地公园”,也将成为居民散步的好去处。
  五个区的产业规划设计或许各有各的不同,但有一点却是大家的共识——上海的这个45公里阳台,不仅作为产业转型升级的见证,是一个向全世界展示城市发展的舞台,更是一个象征居民美好幸福生活的窗口。相比产业产值,居民的幸福感,才是衡量下一个十年,国民经济发展水平的最好标准,也是上海向着世界级宜居城市看齐的第一个“小目标”。
 
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